北汽集团张夕勇：氢燃料电池汽车将会集中放量发展

而且没什么体味和寄生虫，北汽养起来干净。

其中p-FeF3@C正极的CEI有机层厚度比商业FeF3正极更薄，集团将会集中而占无机层主要成分的Li2CO3和LiF的含量更高，集团将会集中这有助于控制Li+的均匀传输，防止了电解液的持续分解，构筑更加均匀且致密的CEI膜。Fig. 2 Electrochemicalcharacterizationsofthep-FeF3@Celectrode.(a)TheinitialthreeCVcurvesatascanrateof0.2mVs-1 between2.0Vto4.5V.(b)Thefirstthree-cyclegalvanostaticdischarge/charge profiles.(c)Rateperformance.(d)Galvanostaticdischarge/chargeprofilesatvariouscurrentratesfrom0.1to5C.(e)CyclingperformanceandthecorrespondingCoulombicefficiency.为进一步探究p-FeF3@C电极的电化学动力学和Li+存储机制，张夕通过不同扫速的CV测试，张夕证明了p-FeF3@C有更大的电容贡献。

多孔碳基底具备三维海绵状结构，勇氢丰富的孔隙不仅加快了电子转移和提升了锂离子扩散动力学，勇氢而且还缓冲了锂化/去锂化过程中严重的体积膨胀，且能够诱导生成均匀、薄和稳定的富含Li2CO3/LiF的正极-电解质相界面（CEI）。【研究背景】随着储能技术的快速发展，燃料传统插层型过渡金属化合物(如LiCoO2、燃料LiMnO2、LiNixMnyCozO2和LiFePO4)作为正极材料所提供的理论比容量逐渐不能满足快速增长的高能量密度锂离子电池市场的需求。GITT的测试结果更直观地说明了p-FeF3@C正极具有比商业FeF3正极更加快速的Li+扩散速率，电池电化学反应动力学更快。

汽车该工作以In-SituSynthesisofPorousMetalFluoride@CarbonCompositeViaSimultaneousEtching/FluorinationEnabledSuperiorLiStoragePerformance为题发表在国际知名期刊Nano Energy上。因此，放量发展在这一过程中，PTFE既是刻蚀剂也是氟化剂，故其双重作用可以看作是一种一石两鸟的策略。

其次，北汽混合物在800℃氩气(Ar)气氛中热处理2小时，生成了铁碳化合物并且完成了葡萄糖的碳化。

此外，集团将会集中所提出的合成策略具有广泛的普适性。附着在(a,b)CC，张夕(d,e)CNT和(g,h)FeS2@CNT阳极上的生物膜微观形貌。

(c)CC，勇氢(f)CNT和(i)FeS2@CNT阳极上微生物活性分析;(j-m)FeS2@CNT阳极生物膜表面元素分布。此外，燃料嵌入生物膜的FeS2@CNT微多面体有利于生物膜附着、微生物活性和胞外电子传输。

【作者简介】本研究的第一作者为北京科技大学博士生刘远峰，电池师从李从举教授，主要研究方向为纳米纤维气凝胶、MOFs材料及微生物燃料电池的设计。由于成本低、汽车制作工艺简单、对生物降解有机物具有良好的电催化性能，因此，合成的FeS2@CNT微多面体是一种具有应用前景的高性能、低成本MFC阳极材料